近日，中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)近期發(fā)布了《民用機(jī)場(chǎng)道面智能檢測(cè)與數(shù)字化管理規(guī)范》(T/CCAATB 0057-2024)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施的通知。依托2019年度國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“智能機(jī)器人”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目“機(jī)場(chǎng)道面安全檢測(cè)機(jī)器人”項(xiàng)目的實(shí)施及成果推廣，由成都圭目機(jī)器人有限公司、同濟(jì)大學(xué)、中國(guó)民航大學(xué)、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司、長(zhǎng)安大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)、上海同科交通科技有限公司等單位編制的中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《民用機(jī)場(chǎng)道面智能檢測(cè)與數(shù)字化管理規(guī)范》(T/CCAATB0057-2024)已正式發(fā)布并進(jìn)入實(shí)施階段。

機(jī)場(chǎng)道面作為機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，是保障機(jī)場(chǎng)適航能力的重要載體，其健康狀況直接影響到飛機(jī)運(yùn)行的安全性；同時(shí)，機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)病害已成為道面板塊斷裂等結(jié)構(gòu)破壞的主要原因之一，常態(tài)化檢測(cè)、分析與評(píng)估是道面結(jié)構(gòu)承載能力評(píng)價(jià)和養(yǎng)護(hù)決策的重要內(nèi)容。因此行業(yè)急需結(jié)合大數(shù)據(jù)、人工智能等民航新基建技術(shù)的發(fā)展，對(duì)道面信息化管理系統(tǒng)進(jìn)行完善與規(guī)范，推進(jìn)機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)性能智能評(píng)價(jià)與全生命周期數(shù)字化管理。因此，成都圭目機(jī)器人有限公司、同濟(jì)大學(xué)、中國(guó)民航大學(xué)、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司等多家單位共同編制《民用機(jī)場(chǎng)道面智能檢測(cè)與數(shù)字化管理規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱“規(guī)范”），于2022年獲得中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)，2024年6月正式進(jìn)入實(shí)施階段。

機(jī)場(chǎng)道面作為機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，是保障機(jī)場(chǎng)適航能力的重要載體，其健康狀況直接影響到飛機(jī)運(yùn)行的安全性；同時(shí)，機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)病害已成為道面板塊斷裂等結(jié)構(gòu)破壞的主要原因之一，常態(tài)化檢測(cè)、分析與評(píng)估是道面結(jié)構(gòu)承載能力評(píng)價(jià)和養(yǎng)護(hù)決策的重要內(nèi)容。因此行業(yè)急需結(jié)合大數(shù)據(jù)、人工智能等民航新基建技術(shù)的發(fā)展，對(duì)道面信息化管理系統(tǒng)進(jìn)行完善與規(guī)范，推進(jìn)機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)性能智能評(píng)價(jià)與全生命周期數(shù)字化管理。因此，成都圭目機(jī)器人有限公司、同濟(jì)大學(xué)、中國(guó)民航大學(xué)、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司等多家單位共同編制《民用機(jī)場(chǎng)道面智能檢測(cè)與數(shù)字化管理規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱“規(guī)范”），于2022年獲得中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)，2024年6月正式進(jìn)入實(shí)施階段。

來(lái)源：中國(guó)民航網(wǎng)