每年9月-11月，成群結(jié)隊(duì)的候鳥(niǎo)不遠(yuǎn)萬(wàn)里遷徙，飛到溫暖的地區(qū)過(guò)冬，這幅壯麗的畫(huà)卷為大自然增添了更多色彩。鳥(niǎo)兒是人類(lèi)的朋友，卻是飛行的“敵人”。飛機(jī)飛行速度快，一旦鳥(niǎo)兒與之相撞，產(chǎn)生的巨大能量便會(huì)對(duì)飛機(jī)造成極大破壞，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成飛機(jī)墜毀。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界民航每年都有近萬(wàn)起鳥(niǎo)擊造成的險(xiǎn)情和災(zāi)難，鳥(niǎo)擊是威脅航空安全的重要因素之一。而飛機(jī)起飛和降落過(guò)程是最容易發(fā)生鳥(niǎo)擊的階段，因此機(jī)場(chǎng)一直是鳥(niǎo)擊風(fēng)險(xiǎn)防治工作的重點(diǎn)區(qū)域，機(jī)場(chǎng)人也從未停止與鳥(niǎo)兒“斗智斗勇”。

生態(tài)環(huán)境治理的機(jī)場(chǎng)智慧

鳥(niǎo)擊是公認(rèn)的世界性難題。為確保航空安全，民航業(yè)內(nèi)一直高度重視?shū)B(niǎo)擊防范工作。近年來(lái)，民航局不斷加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)擊防范法規(guī)體系建設(shè)，初步形成了“114”鳥(niǎo)擊防范法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，即1部規(guī)章《運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》、1部規(guī)范性文件《運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)擊及動(dòng)物侵入防范管理辦法》、4部指導(dǎo)性文件《民用機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)情生態(tài)環(huán)境調(diào)研指南》《民用機(jī)場(chǎng)常見(jiàn)鳥(niǎo)類(lèi)防范指南》《民用機(jī)場(chǎng)攔鳥(niǎo)網(wǎng)應(yīng)用指南》《運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)擊航空器防范危險(xiǎn)鳥(niǎo)種目錄》。在6部行業(yè)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)下，各機(jī)場(chǎng)多措并舉，通過(guò)科學(xué)合理的統(tǒng)籌管理，研究和掌握鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)、鳥(niǎo)擊風(fēng)險(xiǎn)、誘發(fā)鳥(niǎo)擊事故的規(guī)律，提前準(zhǔn)確判斷鳥(niǎo)擊風(fēng)險(xiǎn)并采取針對(duì)性措施，有效減少鳥(niǎo)類(lèi)對(duì)飛機(jī)運(yùn)行的威脅。

烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)所在地區(qū)屬于溫帶大陸性氣候，是候鳥(niǎo)遷徙的必經(jīng)之路，良好的地理和氣候條件吸引了各種鳥(niǎo)類(lèi)“光臨”。烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)分公司飛行區(qū)管理部安全環(huán)境管理中心的何晶告訴記者，為給航班起降和旅客安全出行筑起安全防線，面對(duì)巨大的鳥(niǎo)擊防范壓力，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)堅(jiān)持“源頭防控，科學(xué)治理”工作理念，積極探索行之有效的多樣化驅(qū)鳥(niǎo)方式，從傳統(tǒng)的獵殺驅(qū)趕到生態(tài)預(yù)防，從“原始”的物理攔截到“新穎”的探驅(qū)聯(lián)動(dòng)。

野生動(dòng)物生存有三大要素——食物、水、隱蔽場(chǎng)所，食物和水為動(dòng)物提供能量，隱蔽場(chǎng)所則為動(dòng)物提供生理繁殖和生存所需要的環(huán)境。開(kāi)展鳥(niǎo)擊防范管理工作，首先是消除這三大要素，即開(kāi)展生態(tài)環(huán)境治理工作。

“武漢機(jī)場(chǎng)以跑道為核心開(kāi)展各項(xiàng)生態(tài)環(huán)境治理、鳥(niǎo)類(lèi)及其他動(dòng)物管理工作，將飛行區(qū)內(nèi)鳥(niǎo)類(lèi)和其他動(dòng)物驅(qū)趕到飛行區(qū)外，最大限度減少鳥(niǎo)類(lèi)和其他動(dòng)物撞擊風(fēng)險(xiǎn)”。武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)擊防范工程師高云介紹，借鑒自然保護(hù)區(qū)管理方式，武漢機(jī)場(chǎng)將鳥(niǎo)擊及動(dòng)物侵入防范管理范圍劃分為三個(gè)區(qū)，明確各區(qū)的防范作用，實(shí)行差異化分級(jí)管理，外松內(nèi)緊，突出防范重點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)作為防范“核心區(qū)”，為防范工作主要區(qū)域，主要開(kāi)展生態(tài)環(huán)境調(diào)研和治理及驅(qū)趕工作；機(jī)場(chǎng)圍界外圍3公里范圍作為防范“緩沖區(qū)”，為防范工作次要區(qū)域，主要開(kāi)展鳥(niǎo)情調(diào)研及圍界邊環(huán)境治理工作；機(jī)場(chǎng)外圍3公里~6公里范圍作為防范“延伸區(qū)”，主要開(kāi)展鳥(niǎo)情調(diào)研，了解周邊鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)。

“機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥(niǎo)、防鳥(niǎo)就是保護(hù)鳥(niǎo)類(lèi)。事實(shí)上，機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥(niǎo)的方法很多，有聲波驅(qū)鳥(niǎo)、視覺(jué)驅(qū)鳥(niǎo)、光學(xué)驅(qū)鳥(niǎo)、生態(tài)驅(qū)鳥(niǎo)等10多種驅(qū)鳥(niǎo)方法，只有驅(qū)獵或使用鳥(niǎo)網(wǎng)才可能發(fā)生機(jī)場(chǎng)入侵鳥(niǎo)類(lèi)死亡或掛網(wǎng)。在通常情況下，對(duì)于掛網(wǎng)的鳥(niǎo)類(lèi)，機(jī)場(chǎng)場(chǎng)務(wù)人員會(huì)及時(shí)解網(wǎng)，將其放生”。中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)教授、中國(guó)動(dòng)物學(xué)會(huì)會(huì)員施澤榮指出，標(biāo)本兼治就是要以生態(tài)治理為抓手，以切斷食物源為基礎(chǔ)，以節(jié)點(diǎn)控制為手段。驅(qū)、避、治“三同步”能有效化解鳥(niǎo)擊災(zāi)害困境，同時(shí)保護(hù)好鳥(niǎo)類(lèi)與生態(tài)環(huán)境，使鳥(niǎo)類(lèi)與人類(lèi)共享一片藍(lán)天。

在生態(tài)治理方面，很多機(jī)場(chǎng)都下足了功夫。例如，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)加強(qiáng)源頭防控，緊緊把握住生態(tài)治理這一鳥(niǎo)防工作的落腳點(diǎn)，從降低草高以減少食物源、減少吸引鳥(niǎo)類(lèi)棲息的環(huán)境因素以及減少鳥(niǎo)類(lèi)進(jìn)入飛行區(qū)三個(gè)方面入手，在飛行區(qū)內(nèi)開(kāi)展了鳥(niǎo)窩拆除、藥劑噴灑、滅鼠滅蟲(chóng)、排水溝清理等工作。廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)日間常態(tài)化開(kāi)展昆蟲(chóng)消殺、機(jī)械割草等作業(yè)，并根據(jù)夜間航后跑道關(guān)閉計(jì)劃，結(jié)合天氣及風(fēng)向等環(huán)境因子，合理地進(jìn)行昆蟲(chóng)消殺和割草作業(yè)。

隨著整個(gè)行業(yè)對(duì)鳥(niǎo)擊防范工作的進(jìn)一步重視，各機(jī)場(chǎng)積極開(kāi)展并不斷強(qiáng)化鳥(niǎo)防工作，機(jī)場(chǎng)責(zé)任區(qū)內(nèi)的鳥(niǎo)擊防范工作成效顯著。數(shù)據(jù)顯示，2022年，全國(guó)機(jī)場(chǎng)責(zé)任區(qū)鳥(niǎo)擊事件萬(wàn)架次率不超過(guò)0.5，機(jī)場(chǎng)責(zé)任區(qū)鳥(niǎo)擊征候萬(wàn)架次率不超過(guò)0.01。

機(jī)場(chǎng)責(zé)任區(qū)外的鳥(niǎo)擊風(fēng)險(xiǎn)

在機(jī)場(chǎng)責(zé)任區(qū)內(nèi)，各機(jī)場(chǎng)積極采取各種驅(qū)鳥(niǎo)、防鳥(niǎo)措施，有效防止鳥(niǎo)擊事件發(fā)生。而在機(jī)場(chǎng)責(zé)任區(qū)外，航空器飛行空間更大，空中活動(dòng)時(shí)間更長(zhǎng)，與鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)存在更多時(shí)空重疊，而且在機(jī)場(chǎng)責(zé)任區(qū)外活動(dòng)的多為大鳥(niǎo)，更易對(duì)飛行構(gòu)成威脅。

“候鳥(niǎo)遷徙活動(dòng)具有集群規(guī)模更大、飛行時(shí)間更長(zhǎng)、活動(dòng)高度更高的特點(diǎn)，候鳥(niǎo)遷徙是影響機(jī)場(chǎng)責(zé)任區(qū)外鳥(niǎo)擊風(fēng)險(xiǎn)的主要因素。”中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院機(jī)場(chǎng)研究所（民航鳥(niǎo)擊防范技術(shù)中心）鳥(niǎo)擊防范副研究員張潔指出。

11月，我國(guó)鳥(niǎo)類(lèi)遷徙還未結(jié)束，鳥(niǎo)擊防范工作須臾不可放松。與初始爬升階段相比，航空器在進(jìn)近階段的飛行時(shí)間更長(zhǎng)、飛行范圍更大，與鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)存在更多時(shí)空重疊，因此機(jī)場(chǎng)責(zé)任區(qū)外鳥(niǎo)擊事件及征候在進(jìn)近階段進(jìn)入2500英尺（約762米）以下高度區(qū)間時(shí)較為高發(fā)。在機(jī)場(chǎng)責(zé)任區(qū)外的20000英尺（約6096米）以下高度區(qū)間，鳥(niǎo)類(lèi)通常個(gè)體較大，遷徙期會(huì)有更多鳥(niǎo)群活動(dòng)。20000英尺以上的鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)極少，因此極少發(fā)生鳥(niǎo)擊事件。

鳥(niǎo)類(lèi)生存的三大要素是難以完全消除的，因此機(jī)場(chǎng)仍需要在生態(tài)環(huán)境治理的基礎(chǔ)上開(kāi)展驅(qū)趕工作，將物理防范手段與生態(tài)治理有效結(jié)合，做好蟲(chóng)、草、水等源頭治理，做好夜間鳥(niǎo)擊和群鳥(niǎo)、危險(xiǎn)鳥(niǎo)種防范等重點(diǎn)工作。

鳥(niǎo)類(lèi)的種類(lèi)與數(shù)量分布取決于棲息地的生態(tài)環(huán)境，條件越好，生態(tài)環(huán)境類(lèi)型越復(fù)雜多樣，分布的鳥(niǎo)類(lèi)種類(lèi)和數(shù)量就越多。以武漢機(jī)場(chǎng)為例，其周?chē)植加休^多的淺水漫灘型湖泊濕地，如馬家湖、童家湖、姚子海和后湖等，除此之外還有大片農(nóng)田、魚(yú)塘、樹(shù)林和灌叢等生境類(lèi)型，各種生境相互鑲嵌連接，環(huán)境復(fù)雜多樣，成為鳥(niǎo)類(lèi)遷徙的“中轉(zhuǎn)站”。“鳥(niǎo)類(lèi)遷徙期即鳥(niǎo)擊高峰期。武漢機(jī)場(chǎng)高度關(guān)注機(jī)場(chǎng)責(zé)任區(qū)外鳥(niǎo)類(lèi)情況”。高云介紹，武漢機(jī)場(chǎng)周邊濕地水域多，機(jī)場(chǎng)注重周邊濕地水域水鳥(niǎo)活動(dòng)監(jiān)測(cè)，尤其是在跑道端發(fā)現(xiàn)群鳥(niǎo)活動(dòng)時(shí)，會(huì)予以驅(qū)趕，避免意外鳥(niǎo)擊發(fā)生。

對(duì)武漢機(jī)場(chǎng)而言，除夜行性鳥(niǎo)類(lèi)外，大量日行性候鳥(niǎo)也會(huì)在夜間遷徙飛行，因此機(jī)場(chǎng)責(zé)任區(qū)外的夜間鳥(niǎo)擊風(fēng)險(xiǎn)更大，而且在春秋季更為突出。對(duì)于夜間驅(qū)鳥(niǎo)，武漢機(jī)場(chǎng)通常采用跑道驅(qū)鳥(niǎo)、起降端定點(diǎn)蹲守、定時(shí)燃放鈦雷彈、航后驅(qū)鳥(niǎo)等方式，天黑前把鳥(niǎo)類(lèi)趕出去，天黑后不讓鳥(niǎo)類(lèi)進(jìn)來(lái)，停航后讓鳥(niǎo)類(lèi)待不住。

近年來(lái)，鳥(niǎo)擊殘留物鑒定工作備受關(guān)注。施澤榮介紹，鳥(niǎo)擊殘留物鑒定工作十分重要，通過(guò)形態(tài)、物化、DNA等方法，弄清鳥(niǎo)擊的種類(lèi)，對(duì)開(kāi)展空中避讓、地面綜合治理、總結(jié)預(yù)測(cè)，避免再次發(fā)生鳥(niǎo)擊等具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和科學(xué)價(jià)值。然而，由于對(duì)鳥(niǎo)擊物種的重要性認(rèn)識(shí)不足、對(duì)殘留物鑒定機(jī)構(gòu)信息缺乏了解等，機(jī)場(chǎng)特別是中小機(jī)場(chǎng)對(duì)鳥(niǎo)擊殘留物送鑒的積極性不高，進(jìn)而影響對(duì)鳥(niǎo)擊原因的深入挖掘和針對(duì)性措施的制定?！皺C(jī)場(chǎng)責(zé)任區(qū)外鳥(niǎo)擊殘留物鑒定工作有待進(jìn)一步加強(qiáng)?！笔蓸s表示。

系統(tǒng)思維下的業(yè)內(nèi)外配合

面對(duì)行業(yè)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整，以及危險(xiǎn)鳥(niǎo)種防范、專(zhuān)業(yè)人員配備、生態(tài)環(huán)境調(diào)研等新要求，部分機(jī)場(chǎng)存在對(duì)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)理解或執(zhí)行不到位、SMS（安全管理體系）落實(shí)不到位等問(wèn)題。專(zhuān)家建議，即將進(jìn)入12月，冬季鳥(niǎo)擊風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。在此期間，各機(jī)場(chǎng)應(yīng)未雨綢繆，開(kāi)展鳥(niǎo)防崗位技能培訓(xùn)，提升業(yè)務(wù)能力，為明年鳥(niǎo)防工作打下基礎(chǔ)。

“各機(jī)場(chǎng)應(yīng)強(qiáng)化規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)宣傳貫徹，切實(shí)推動(dòng)一線從業(yè)人員準(zhǔn)確、深入理解相關(guān)要求，加強(qiáng)執(zhí)行，加快推動(dòng)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)落地，建立和完善機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)擊防范管理體系和長(zhǎng)效機(jī)制，以防范工作的動(dòng)態(tài)改進(jìn)應(yīng)對(duì)多變的鳥(niǎo)擊風(fēng)險(xiǎn)。”張潔說(shuō)。

為提升鳥(niǎo)擊防范工作水平，民航業(yè)內(nèi)統(tǒng)籌機(jī)場(chǎng)、航企、空管、航務(wù)等多方力量，針對(duì)遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)的空域采取相應(yīng)防范手段，協(xié)同加強(qiáng)全飛行過(guò)程的一體化防范。近年來(lái)，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)在內(nèi)部開(kāi)始了一些有益嘗試，集團(tuán)所屬機(jī)場(chǎng)依托區(qū)域和集團(tuán)統(tǒng)一管理優(yōu)勢(shì)，嘗試從鳥(niǎo)類(lèi)遷徙路線、區(qū)域性特殊鳥(niǎo)類(lèi)入手，建立了“點(diǎn)—線—面”相結(jié)合的區(qū)域性機(jī)場(chǎng)協(xié)同防范機(jī)制，集團(tuán)化、區(qū)域化協(xié)作取得良好成效。

事實(shí)上，行業(yè)外相關(guān)部門(mén)的協(xié)同配合也十分重要?！搬槍?duì)機(jī)場(chǎng)責(zé)任區(qū)外的鳥(niǎo)擊風(fēng)險(xiǎn)防范，廣州白云機(jī)場(chǎng)加強(qiáng)與地方政府的對(duì)接，不定期走訪周邊村鎮(zhèn)，并與公安機(jī)關(guān)、地方政府及信鴿協(xié)會(huì)等部門(mén)加強(qiáng)溝通協(xié)作，組建‘創(chuàng)建機(jī)場(chǎng)周邊平安微信交流群’，建立常態(tài)化凈空管理和鳥(niǎo)擊防范聯(lián)動(dòng)治理機(jī)制?！睆V州白云機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理部鳥(niǎo)害防治部門(mén)負(fù)責(zé)人表示。廣州白云機(jī)場(chǎng)還在機(jī)場(chǎng)周邊村鎮(zhèn)、社區(qū)、校園等地方開(kāi)展豐富多樣的鳥(niǎo)擊防范宣傳活動(dòng)，不定期開(kāi)展鳥(niǎo)害排查和家鴿治理等行動(dòng)，將民航局對(duì)機(jī)場(chǎng)凈空管理和鳥(niǎo)擊防范的相關(guān)規(guī)定和要求向廣大村民進(jìn)行科普和宣傳，不斷增強(qiáng)周邊村民的鳥(niǎo)擊防范意識(shí)。同時(shí)，廣州白云機(jī)場(chǎng)不定期對(duì)機(jī)場(chǎng)圍界周邊鳥(niǎo)情活動(dòng)開(kāi)展自主調(diào)研，組織力量及時(shí)清理荒地灌木，減少機(jī)場(chǎng)圍界周邊適合鳥(niǎo)類(lèi)生存的棲息地，從源頭減少鳥(niǎo)擊事件的發(fā)生，提高鳥(niǎo)情管理能力。

據(jù)了解，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局與美國(guó)農(nóng)業(yè)部野生動(dòng)物危害管理部門(mén)建立了合作關(guān)系，農(nóng)業(yè)部門(mén)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員為機(jī)場(chǎng)和監(jiān)管部門(mén)提供長(zhǎng)期穩(wěn)定的技術(shù)服務(wù)。另外，美國(guó)還建立了基于氣象雷達(dá)探鳥(niǎo)技術(shù)的鳥(niǎo)情監(jiān)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)，為機(jī)場(chǎng)、航空公司和空管單位提供實(shí)時(shí)大規(guī)模鳥(niǎo)情預(yù)警信息，用以提升主動(dòng)防范能力?！懊窈綐I(yè)可以與林業(yè)、農(nóng)業(yè)或氣象行業(yè)加強(qiáng)合作，讓行業(yè)外專(zhuān)業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)提供長(zhǎng)期支持，形成能夠提供高精度時(shí)空信息的鳥(niǎo)類(lèi)遷徙監(jiān)測(cè)和預(yù)警能力?！睆垵嵳f(shuō)。

來(lái)源：中國(guó)民航網(wǎng)